Проблеми з відповідною підготовкою поверхні до фарбування

Добре відомо, що для отримання лакофарбового покриття згідно з технологією, документацією чи стандартами, а також вимог замовника, надзвичайно важливою є відповідна підготовка поверхні для порошкового фарбування.

Основа якісного обезжирення – ретельне очищення деталей від забруднень, що надзвичайно важливо, так як, крім адгезії покриття до поверхні, воно також впливає на можливі рекламації, і, тим самим, на фінансові втрати (ремонт протягом гарантійного періоду або, в окремих випадках, необхідність заміни деталей на нові, не згадуючи про можливі штрафні санкції). Це негативно впливає на репутацію компанії, яка виконує фарбування, в порівнянні з іншими виробниками, постачальниками послуг.

Частіше всього причиною відпадіння шару фарби є неправильний підхід до обезжирення. Представлені на фотографіях елементи були очищені вручну (пам’ятаймо про захист рукі дихальних шляхів). В такій ситуації багато залежить не тільки від компетенції і досвіду персоналу, що виконує ці роботи, але також від декількох інших факторів: в тому числі гостроти зору, схильності до роботи в певні дні, зобов'язань, сумлінності, а також використання відповідної ганчірки для змивання або частоти її заміни. До них також можна віднести ступінь забруднення і тип поверхні, шорсткість або врешті решт застосування відповідного препарату (обезжирюючого розчину).

Інколи може трапитись, що з певних причин елементи фарбуються тільки з зовнішньої сторони, що вимагає особливої обережності в процесі підвішування і транспортування деталей безпосередньо перед фарбуванням. Виявляється, що випадково доторкнувшись до сторони елементів, які не фарбуються (і тому не були обезжирені), можна забруднити, замаслити зовнішню сторону.

Проблемою для адгезії фарби під час напилення може бути також відсутність відповідного заземлення між елементом і підвіскою або неуважне переміщення між підвішеними деталями. Якщо комбінезон або робочий одяг вкриті порошком, пилом, а також іншими забрудненнями, то вони можуть приклеїтися до поверхні, що фарбується. Забруднення такого типу сприяють поглинанню вологи, а в майбутньому можуть бути причиною дефектів покриття.

Говорячи про ганчірки (рос. ветошь), ми маємо на увазі бавовняні, целюлозні паперові рушники або просто залишки одягу, чисті шматки тканини, очевидно, тільки бавовняні, які часто використовуються в промисловості. Слід зазначити, що різного типу суміші бавовна + поліестер і т.п., які теж можна зустріти, часто не забезпечують ретельного усунення забруднення з певної області. Така тканина не достатньо абсорбує забруднення , a просто розмазує їх, утворюючи смуги, які будуть помітними у випадку занадто тонкого шару напиленого порошку. Важливою є часта заміна ганчірок, яка, очевидно, залежить від ступеня забруднення.

Фото. 1. Спотворений елемент, пофарбований порошковою фарбою; стрілки вказують на місця, де покриття відшарувалося від металу (якщо воно взагалі прилягало до нього) i кородовані ділянки, які свідчать про наявність вологи між металом і покриттям.

Говорячи про тип поверхні, ми в основному маємо на увазі, з якого матеріалу вона виготовлена, яка ступінь її шорсткості. Чим гладкіша поверхня, тим меншим може бути прилягання фарби до поверхні.

Вибираючи очищуючі препарати потрібно мати на увазі, що не всі типи забруднень можна якісно усунути (обезжирити поверхню) одним універсальним засобом. Перед цим варто проаналізувати конкретний елемент з точки його форми i розміру (в тому числі, доступність закутків), а також, вяких умовах він буде пізніше експлуатуватися (корозійна агресивність середовища). Може виявитися, що для забезпечення кращого антикорозійного захисту або покращення адгезії покриття потрібно буде використати інший препарат.

Для досягнення кращого обезжирення і протикорозійного захисту можна застосовувати різні фосфатуючі препарати, які покращують не тільки адгезію напилених фарб, але також позитивно впливають на механічні властивості покриття.

Про необхідність такого типу заходів може свідчити широка гама препаратів, призначених для очищення конкретних матеріалів і типів забруднення.

Щоб показати результати правильної/неправильної підготовки поверхні перед фарбуванням з допомогою ручного обезжирення, нами було проведено кілька тестів. В якості тестової поверхні був вибраний заводський замаслений стальний лист марки DC01 товщиною 1 мм i лист марки S235 JRG2 товщиною 3 мм. На перший погляд і на дотик здається, що ці два стальні листи дуже подібні, якщо йдеться про їх шорсткість, що підтвердило наше дослідження.

Слід сказати, що конструкційна сталь була покрита тонким шаром оксидів, але так як вони міцно трималися на поверхні, ми їх не усували (додатково ми перевірили, як цей шар впливає на лакофарбове покриття).
Тестові пластини пофарбовано поліестерною синьою фарбою (RAL 5051) для зовнішнього використання.

Спочатку на лакофарбове покриття на пластині, яка не підлягала обезжиренню і лишилася забрудненою, була приклеєна міцним клеєм декоративна планка. Через одну хвилину її було відірвано, і, як виявилося, покриття відшарувалося від поверхні на значній площі.

Наступним кроком була підготовка декількох тестових пластин розміром 150 × 150 мм i їх обезжирення та обробка наступним чином:
● без обезжирення (поверхня замаслена i покрита виробничим пилом);
● пластинка витерта брудною, замасленою ганчіркою;
● обезжирена сталь: бензином, універсальним і нітро- розчинником, ацетоном і водорозчинним препаратом.

Сама підготовка поверхні була виконана дуже старанно, ганчірка замінялася три рази (незважаючи на невеликі розміри тестових пластинок) з метою виключення помилок.

Після фарбування товщина покриття контролювалась з допомогою товщиноміра.

Через 48 годин на кожній тестовій пластині були проведені механічні тести (це були не зовсім професійні тести для порошкових покриттів, основані на галузевих стандартах вказаних в специфікації фарби, але вони базуються на деяких з них).

Попередньо на кожному зразку було намальовано коло діаметром 80 Мм з допомогою гострого стилуса, вістря якого повинно було проколоти шар фарби. Це мало показати, як такого типу подряпини впливають на якість покриття.

Продовження цієї статті Ви можете знайти в журналі “Покраска Профессиональная” № 7(86)2017.
Замовити безкоштовний примірник можна за телефоном (032) 297-65-02 або e-mail: marketing@iapmm.lviv.ua