Ґрунтовки для пластику випробовуються в автомобільному сектор

Завдяки своїм численним позитивним властивостям, пластик – найпопулярніший матеріал для OEM в галузі будівництва автомобілів. Вочевидь, простежується тенденція до будівництва легких та енергоефективних  автомобілів. Вибираючи матеріали, виробники автомобілів приділяють особливу увагу еластичності, ударостійкості, корозійній стійкості та низькій вазі.

Щодо  використання  пластику є переконливі аргументи: 100 кг "легкої ваги" може замінити близько 250кг  звичайного  металевого конструкційного  матеріалу.  У процесі збирання пластик є більш економічною  альтернативою, а також він відрізняється особливою універсальністю з точки зору дизайну та  функціональних  можливостей. Поліпропілен (ПП) є найпоширенішим матеріалом  в  автомобільному секторі  завдяки  своїй  твердості та  еластичності.  Поліпропіленові пластики та суміші (ПК, PA6 ABS-PC; PA-PPE, ПК + PBT) використовуються для зовнішніх деталей, таких як бампери.

“Природа пластику” вимагає особливого ставлення
Легкий,  економічний,  візуально привабливий і еластичний - пластик має властивості, які завжди користуються попитом в автомобільному секторі. У той самий час пластик не має всіх цих характеристик від природи. Зокрема, що стосується зовнішнього вигляду та захисту, потрібні доопрацювання. Пластикові  деталі,  як  правило, фарбуються в три етапи: ґрунтовка, базовий  шар  та  прозорий  шар. Ґрунтовка складає основу системи покриття.  Через  цю  допоміжну роль вона повинна мати специфічні властивості  щодо  зовнішнього вигляду та механічних характеристик.

Вимоги до ґрунтовки
У  автомобільній  промисловості п отрібні високоякісні ґрунтовки для пластику універсального застосування. Вони  повинні  застосовуватися  для різних основ і поєднуватися з широким асортиментом базових покриттів. На ринку є попит як на ґрунтовки для пластику на водній основі, так і на двокомпонентні ґрунтовки на основі розчинників.

Група HELIOS пропонує спеціальні ґрунтовки для пластику з оптимальними властивостями  нанесення  або текучості при низькій товщині плівки (зазвичай  значно  нижче  30  мкм). Після відповідної попередньої обробки поверхні ґрунтовка гарантує чудову адгезію основи на широкому діапазоні поверхонь, включаючи й найпоширеніші в  автомобільній  промисловості:  PA, PVC, PS,PC/ ABS, PP/EPDM. Окрім того, ґрунтовка для пластику має відмінні адгезійні властивості, її можна без зусиль прискорено висушити та нанести наступний шар ЛФМ. Таким чином, вона  відповідає  основним  вимогам виробництва транспортних засобів.

Розпилення центробіжним методом є одним із найпоширеніших методів нанесення фарби на кузови та зовнішні пластикові деталі автомобілів. Часто на цьому процесі використовується робототехніка. Залежно від об'єкта, цим методом можна досягти ефективності нанесення до 90% і, отже, особливо якісного зовнішнього вигляду та однорідності поверхні.

Поверхнева напруга та енергія - питання взаємодії
Обов’язковою умовою оптимально нанесеного шару та механічних характеристик ґрунтовки є відповідна попередня обробка поверхні. Пластикові поверхні, як правило, неполярні та мають низьку поверхневу енергію. Щоб забезпечити оптимальну адгезію покриття, поверхневу енергію збільшують за допомогою обробки коронним разрядом або полум’ям. До речі, того ж ефекту можна досягти за допомогою плазмової технології або фторування. Обдув іонізованим повітрям безпосередньо перед тим, як помістити об'єкт у фарбувальну камеру, в більшості випадків є останнім етапом попередньої обробки поверхні.

Нелегке завдання: суворі стандарти в автомобільному секторі
Постачальники автомобільної промисловості повинні постійно розробляти та оптимізувати свою продукцію, щоб відповідати суворим і часто специфічним стандартам галузі. Вимоги OEM є різноманітними  та  індивідуальними. Це також стосується характеристики фінішного вигляду системи покриття.
Ґрунтовки, базове покриття та прозорий лак мають ідеально гармоніювати. Тест струменем пару є загальним методом випробування  системи  покриття. Однак тест відрізняється залежно від виробника за тиском, відстанню до заготовки, тривалістю, форсункою тощо.

Швидше, легше та ефективніше: тонкоплівкові  ґрунтовки - майбутній тренд
Відповідно до загальної тенденції в автомобільному секторі до легкої ваги та ефективності, тенденція до тонкоплівкових  ґрунтовок  також спостерігається в секторі покриттів. Товщина сухої плівки, яка в даний час становить від 20 до 30 мкм, зменшується значно нижче 20 мкм. Ця тенденція дозволяє додатково оптимізувати покриття, наприклад, ще  ефективніше  використовувати матеріал  або  знизити  витрати матеріалу,  а  також  прискорити висихання.

Найкращий  результат  покриття досягається завдяки ідеальному збігу між поверхневою напругою матеріалу покриття (ґрунтовки) та поверхневою енергією основи. Тим не менше, що є оптимальним для системи покриття, визначається стандартом відповідного OEM.

Для цього тесту деталі, пофарбовані тришаровою системою, беруться  із  серійного  фарбування, кондиціонуються та випробовуються. Потім  за  допомогою  постійного кліматичного  тесту  визначають рівень бульбашок, і знову проводять обробку струменем пару.

ТОВ «Хеліос Україна»
вул. Будіндустрії 3, м. Черкаси,
18030, Україна
T: +380 472712881
Програма промислових покриттів:
E: metal@helios.ck.ua
www.helios.ck.ua
Member of HELIOS. Part of KANSAI
PAINT.

журнал "Покраска Профессиональная" №3 (113)2021